... mas hoje resolvi escrever sobre outro som: o som das turbinas dos 737-200 da Vasp.

Na verdade não é só um som, é um tremendo dum BARULHO, que de tão forte faz tremer, via ressonância, todos os caixilhos do prédio que a gente mora. Nem sei se isso é defeito de construção do prédio e se acontece em outros edifícios, mas no nosso a tremedeira ocasionada pelos ruidosos 737-200 da Vasp é enorme. Mesmo se não houvesse a ressonância, o barulho em si é absolutamente estúpido.

Aqui em Candeias, a gente mora mais ou menos na rota da decolagem dos aviões - na maior parte do tempo, dependendo da direção do vento, eles decolam por aqui - e nem é tão perto, pois em linha reta deve estar entre 3 ou 4 km da cabeceira da pista, com isso eles já passam em razoável altitude, mesmo assim o BARULHO dos 737-200 da Vasp é exageradamente alto. Não dá para conversar na sala, por exemplo, tem de esperar o avião passar e a tremedeira no caixilho demora mais de um minuto; ou seja, o avião já está a uns 10km daqui e o caixilho ainda vibrando...

Pelas manhãs eles saem em bando, feito passarada. São normalmente três em seguida, mas já faz um tempo que só tenho ouvido dois. Quando eles decolam eu já estou acordado e não tem como não me desviarem o pensamento em minhas meditações, mas já nem ligo por mim, fico preocupado com os que trabalham e viajam neles.

Com o tempo a gente já sabe qual avião de qual companhia está subindo, pelo barulho. Os da GOL são os mais silenciosos e mais novos, os da TAM também (o som dos Fokker100 é inconfundível), os da Varig também, bom, todos os que não são 737-200 são satisfatoriamente silenciosos.

Como é boa essa internet. Um pouco de pesquisa e já tenho um bom conhecimento sobre os danadinhos. São 3 vôos com escala no Recife: 4253 de 6:30 Natal-Vitória; 4261 de 6:35 João Pessoa-Foz do Iguaçú e 4271 de 6:55 Fortaleza-SP(Guarulhos). Antes eles saiam no horário, mas têm havido uns atrasos e agora tá faltando um.

A Vasp tem 21 desses bichinhos voando - 19 de passageiros e 2 cargueiros, lista completa deles com ano de fabricação (entre 35 e 25 anos) e prefixos aqui no site Portal Brasil - acho que a maioria com aquela turbininha fina, que apelidaram de charutinho, super-barulhenta. Eu me lembro de ter voado nesses 737-200 na época que morava em Campinas e fazia o trecho RJ-CPQ neles, mas eles usavam outras turbinas, que soube, mas não tenho certeza disso, foram devolvidas à companhia de leasing e voltaram a usar as turbinas originais que estavam encostadas. Daí eles se tornaram barulhentos novamente. A maioria deles é da década de 70, já com quase 30 anos de vôo e dois deles já ultrapassaram o limite máximo de 90.000 ciclos (decolagens-aterrisagens) permitido para operar comercialmente. Aliás, já passaram de 100.000 ciclos...

Devia ser proibido. Aliás, conforme informado pela imprensa, numa enorme concessão do DAC isso só será proibido à partir de janeiro 2005 por norma do Conama (Conselho Nacional de Meio Ambiente) e a Vasp terá de instalar abafadores de ruído que custam US$1,5 milhão cada kit.

Isso para os 21 que estão voando, significa uma quantia tão "impossível" que, aposto, através de meios políticos, essa norma terá seu prazo de início prorrogado para prazos mais palatáveis... até eles começarem a cair em série, matando um monte de incautos trabalhadores e passageiros. Quer apostar? Quem vai gastar essa fortuna em dólares - US$31,5 milhões - em aviões com 35 anos de uso? Vão esperar chegar no limite dos limites, até cair, para depois começarem a trocar por outros.